PRV Concept

Merci Mac pour ces précisions.

J'ai un robinet pour régler la pression de suralimentation. C'est mécanique certes mais n'est-ce pas un peu le même principe? Une bille est poussée par un ressort taré selon le réglage. En bougeant, elle libère le passage de l'air à la Waste gate. En le montant, je n'ai pas vu de différence de crête ou de rapidité lors de la montée en pression en revanche.

Maintenant, la SEM mérite d'être testée c'est sûr. Cela dit, je ne le ferai pas de suite, m'étant fixé un petit budget pour ces modifs dans l'immédiat

Là où j'ai un peu peur, c'est avec ce carter A/R 63... je me suis laissé convaincre et je verrai ce que ça donne mais je sais d'avance que j'aurai peur d'aller taper le + de 6000 TRS au début . Par contre, il y a des chances que ce soit violent lors de la charge
Et certainement plus avec la SEM d'après ce que tu dis en plus


J'ai hâte!!

Ben le truc c'est qu'avec ton carter en 0.63, j'ai quand même peur que ta plage d'utilisation soit amoindri. Que tu sois vraiment obligé de passer la barre des 4000 trs/min pour commencer à charger.

Pour la SEM elle est gérée par des impulsions envoyé par le calculateur. C'est plus de l'electro-mécanique. En fonction des infos reçus par le calculateur (potar, map sensor, régime moteur...), la SEM va piloter l'ouverture de la waste-gate d'une certaine manière.

Ouep, j'ai aussi cette crainte. Bon, je vais faire office de banc d'essai lol et je vous dirai ce que ça donne. Disons qu'il y a quand même de la cylindrée ce qui pourrait permettre de ne pas partir si tard que ça... c'est du moins l'espoir que j'ai! A voir quoi

Ben le soucis, c'est la longueur des collecteurs qui vont au turbo. Si c'est trop lent à charger, tu pourras toujours essayer d'y mettre de la bande thermique (afin que les calories soient mieux conservées et permettent une montée en pression plus rapide du turbo)

Salut!!!

Bientôt le verdict du comportement du moteur avec ce carter A/R 63!!


Ce week-end, j'ai remplacé le filtre à essence et mis en place la pompe Wallbro 8)


A gauche une des nouvelles cosses à installer, à droite l'origine.




L'ancien ensemble filtre-pompe




Tout neuf! La pompe est très silencieuce d'ailleurs.





Et aujourd'hui, un petit carton m'attendait. A l'intérieur, la carter turbine A/R 63. J'étais comme un gosse à Noël lol!





Il ne me reste désormais plus que la descente d'échappement percée pour la lambda .

Voilà voilà!!

tu es passé aussi a la walbro magnifique n'est-ce pas ce silence de fonctionnement, j'ai hate de monter ma future walbro aussi

très bon achat, en effet c'est noel

Oui il est clair qu'elle lui va à ravir cette pompe

Salut!

Oui c'est clair que ça change!! La présence du petit manchon noir y est peut-être pour quelque chose. Par contre, le silent bloc de fixation de la pompe est HS, je vais devoir le changer... quoique les colliers plastiques ne vont pas si mal lol!

la durit a écrit :Par contre, le silent bloc de fixation de la pompe est HS, je vais devoir le changer... quoique les colliers plastiques ne vont pas si mal lol!

Je vois qu'on a les mêmes méthodes

J'ai pensé à toi lorsque je les ai installés

Bon, par contre j'étais coincé je n'en avais que des immenses blanc qui vont vite dégager pour laisser place à des noirs comme les tiens lol.