machouse a écrit :Je fais un UP de ton topic car de ce que j'ai pu voir sur un autre forum concernant le montage de la MS dans un boitier Renault d'origine :
Tu es carrément le plus apte à m'aider je pense
Petite question : où t'es tu procurer ton matériel, particulièrement le reconditionneur de signal du VM ?
Salut,
Le reconditionneur je l'ai commandé chez :
http://fenixecu.com/boutique tu peut les contacter, normalement ils l'ont encore.
Actuellement mon PRV tourne parfaitement avec le Megasquirt, j'ai eu pendant longtemps un problème de signal, j'ai même abandonné le 66-2-2-2 du PRV pour le signal vilo, mais au final c'était mes bougies qui causais les problèmes !!
En effet, il faut utiliser des bougies avec résistances intégrées (5 Kohm en général), si non sa créer trop de parasites ce qui m'a causé des problèmes incroyable jusqu'au point ou le moteur ne tournai pas plus de 5 sec et le MS ce coupais.
Donc bien faire attention aux bougies utilisées, j'utilise des BOSCH HR6DC sa fonctionne au top.
Pour ma part je n'utilise plus le 66-2-2-2 du PRV, j'ai installé un allumage complet EDIS, le même kit que celui à ce lien :
http://www.ebay.com/itm/EDIS-6-Ignition ... es&vxp=mtr
C'est à l'origine un kit Ford 100% compatible avec le Megasquirt, il te faut simplement installé la nouvelle "trigger wheel" 36-1 sur la poulie vilo par exemple et y mettre le capteur, le kit est complet.
Du coup plus besoin de distributeur mécanique, j'ai fabriqué un cache en inox pour fermer le trou, l'allumage est 100% électronique et contrôlé par le Megasquirt, les réglages sont simples.
Le moteur démarre mieux avec l'EDIS et gagne en performance et en économie, et plus besoin de reconditionneur.
Tien nous au courant de ton install
