PRV Concept

Merci.
C'est bien serré, peut être trop?...
Bien placé? je ne suis pas expert de la durit (pas de celles là en tout cas), je place mes colliers quelques mm après la bosse, si il y en a une...mais pour le coup c'était pas évident une fois la pompe en place.

J'y ai passé 3 après midi, mais j'y suis allé tranquillement, j'ai pris mon temps surtout que je découvre ce moteur et qu'il était tout sale (et je n'ai pas encore remonté la calandre).

Le truc a faire pour être sur de ne pas avoir de fuite est de remettre le circuit de refroidissement en pression a l'aide d'un purgeur de freins.

Cela permet de vérifier son montage directement.

cooldrick a écrit :Le truc a faire pour être sur de ne pas avoir de fuite est de remettre le circuit de refroidissement en pression a l'aide d'un purgeur de freins.

Cela permet de vérifier son montage directement.

oui pas bête, ou j'ai vu aussi le faire avec une pompe à vélo.
Je n'ai pas fait ça et pour le moment, j'ai "seulement" une fuite au calorstat (j'ai bien sûr prévu de le changer lorsque j'ai commencé à démonter, mais la commande toujours pas reçue...) a voir pour la suite
Je ne sais pas si il y a beaucoup de pression dans ces durits, vu l'état complètement craquelé des anciennes faut croire qu'il n'y en a pas trop...

coucou!

Après changement du calorstat (joint HS), j'ai fait 500km ce weekend (dont autoroute et bouchons) et aucune perte de LDR, le creux du V est sec.
Le montage des durits est validé je pense

Et j'ai reçu mon porte carte grise estampillé PRV Concept!
Une belle pièce pour ranger les papiers d'une belle pièce

Bonne nouvelle

Faut ce qu'il faut pour ranger ces papiers autos