PRV Concept

Profitant d'une semaine (chargée) en Bretagne voici les dernières nouveautés de la miss 25:
Tout d'abord le changement du radiateur de chauffage par un généreusement fourni par Pierrot
J'ai donc procédé en démontant la boite à gant et cela se fait vraiment très bien.
On ouvre la boite à gants et on retire toutes les vis qui se trouvent sous le tableau de bord (4)puis tout le bloc tombe, il faut faire attention aux câblages des boîtiers situés au dessus (synthèse de parole?)
Une fois cela fait surprise, dans le fond je retrouve deux vis de "rab" qui vont me faire penser que l'opération a déjà été faite mais que le remontage a été un peu rapide

Au passage il semble qu'un peu de nettoyage ne sera pas du luxe

Sans la boite à gants on se retrouve comme cela:

En repoussant la moquette, la mousse d'isolation et l'antenne on accède au cache noir tenu par deux petites vis qui donne accès aux tuyaux du radiateur

Là il faut désserer les trois vis de 8 et on libère les tuyaux qu'il faut alors tirer par l'extérieur, dans mon cas c'est facile car les durites sont déjà démontées depuis un certain meeting de cet été

Sans le pare chaleur du turbo on voit en bas à gauche les deux tuyaux du radiateur de chauffage et mon shunt réalisé dans l'urgence pour pouvoir rouler sans remplir ma voiture de ldr
Une fois les tuyaux désaccouplés du radiateur, celui sort tout seul en tirant vers la gauche.
Il a bien été changé car il date de 1995 alors que beaucoup d'autres pièces ont encore le marquage 1989.
Sur la photo on voit l'ancien et le nouveau, le plus propre en noir c'est celui qui est mort

On remet en place le nouveau radiateur et on remets toutes les vis cette fois sur la boite à gants

Puisqu'il faut purger le circuit autant en profiter et j'ai donc remplacer aussi par du silicone les durites de la pompe de recirculation d'eau
AVANT

APRES

Et depuis un petit Rennes/Bruxelles avec arrêt au mondial de l'auto, la 25 à la pêche (d'après les possesseurs d'une Seat Leon et l'autre d'une Saab 9.3 aero ).

Voilà une bonne chose de faite

Quelques petites choses faites la semaine dernière:
Cette fois j'ai trouvé les bons disques de freins pour l'arrière, ils viennent d'un espace V6.
Sur la photo le disque en place est celui d'origine et l'autre est celui de l'espace avec 9 trous de fixation Il y a les 5 pour les boulons de la jante puis 4 pour la fixation du disque sur le moyeu. Il y a donc bien des différences d'écartement des petites vis comme je l'avais constaté il y a quelques mois en essayant de monter un disque qui ne voulait pas se positionner correctement.

Du coup changement des deux disques arrières réalisé
Ensuite retour sous le capot où je suis tombé sur cela


C'est la durite qui sort du régulateur de ralenti vers le boitier papillon, il n'y a que de l'air à passe mais ce n'est pas une raison pour la laisser comme cela
J'ai donc récupéré une durite changée récemment par du silicone pour me faire une pièce de remplacement sans claquelures:

Tout de suite cela fait plus sérieux
Aujourd'hui ou demain petit nettoyage intérieur en vue d'un déplacement sur Lyon ce week-end

Cet après-midi vu le temps bruxellois je me suis décidé à installer ma valise Baccara plutôt que de nettoyer ma voiture pour rien
Réquisition de la salle à manger

Puis vissage de la valise sur la plage arrière

Une fois que c'est fait il vaut mieux nettoyer l'ensemble car la poussière a oeuvré dans le garage
Pulvérisation d'un produit qui agit en deux minutes

Et hop voilà le travail:

Maintenant je n'ai plus qu'à commander des verrins de coffre car là les autres ne peuvent plus m'aider
Je crois que cette fois j'ai fini avec les options Baccara pour ma V6 turbo

Ce fut pareil pour moi, la valise fut l'élément de trop pour mes verins

Maintenant avec les nouveaux, il n'y a plus de soucis

Retour de meeting: 136 kilomètres pour une conso de 10,8l avec un boitier d'injection réglé sur 205cv.
Le week-end précédent à Dieppe 950 bornes avec 10,3l mais en version 182cv.

Au retour surprise sur l'autoroute à 250 kilomètres de Bruxelles, cela vibre de partout d'un coup et je file sur le parking indiqué à 300 mètres (ouf bien tombé).
Vu l'odeur de gomme et le fumée bleue pas de doute, il me manque un pneu
Ce n'est pas l'avant droit comme j'aurais pu le craindre car on me l'avait signalé dégonflé ce matin mais l'arrière gauche qui est parti en morceaux:

Heureusement il y a une vraie roue de secours et l'incident ne me fait perdre qu'une petite demi heure le temps de s'arrêter au premier garage pour regonfler le roue de secours un peu faiblarde quand même.
La voiture est au chaud dans le garage et attends le reotur en Bretagne pour vendredi.

Ah oui effectivement, il est litteralement parti en morceaux

Suite à mes aventures pneumatiques j'ai récupéré chez Cooldrick les 4 jantes qui m'attendaient depuis...un moment

Changement des 4 pour remplacer ma roue de secours à l'arrière et ma jante voilée à l'avant droit.

MIRACLE: avec une jante non tordue je n'ai plus mes horribles vibrations au freinage, je vais enfin pouvoir attaquer un peu et arrêter de rouler pépère

Par contre lors du changement de roue à l'avant droit je suis tombé sur cela:



De l'huile partout, mon amortisseur est cuit Je vais devoir passer au changement des amortisseurs avants, l'occasion d'essayer mon outil spécial r25

pas cool l'amortisseur! bon courage^^