PRV Concept

Bonjour,

J'ai un service à demander.

Est ce que quelqu'un aurait une Valise XR25 pour effectuer chez moi un diagnostic de ma voiture?

Je suis sur LYON.

Merci par avance.

regarde le capteur de pression d'air (map sensor) du moins la durite

la valise xr25 ne t'aidera pas bcp si tu ne connais pas le pb

Pierrot, peux tu me dire où se situe cette fameuse durite?

On m'a dit que je pouvais avoir un appel d'air dans mon circuit d'essence, qu'il fallait mettre de la graisse sur les joints des injecteurs (chose que je n'ai pas fait) ou alors que ma voiture était trop riche en essence.

L'autre solution peut venir du fait que mon filtre à essence, placé avant la pompe, soit obstruée par de la m*rde.

Mon problème est survenus après avoir mis du barhal dans mon réservoir et après avoir mis 10 litres d'essence. J'en ai mis le vendredi, j'ai roulé 5/6 kilomètres et le lendemain, c'est là que le problème est apparus.

Le fait d'avoir laissé la voiture tranquille pendant 5 jours, lors de la remise en route, c'est là qu'elle a commencé à déconner.

Peux tu me faire une photo de cette durite?

Merci par avance

désolé j'ai pas de photo de cette durite! et j'ai aps de 2.8!

prend une photo de ton compartiment moteur!

un filtre a essence ca cout quasi rien alors change le...!

démonte egalement ta tete d'allumeur! change la si les contact sont creusé!

il faut commencer par les bases!

Le soucis r2569, c'est que tout le monde (avec des connaissances différentes) te donne des conseils différents sur différents forums (ouf... fini avec les "différent").

Dommage, ça n'est pas une panne franche (plus simple à diagnostiquer), mais c'est quand même une panne qui peut nous permettre d'être aiguillé et de t'aider dans ta marche à suivre.

Démonte tes bougies pour commencer et constate :

• Si elles sont noires (charbonneuses) alors le moteur tourne trop riche
• Si elles sont blanches (une impression de chauffe) alors le moteur tourne trop pauvre
• Si elles ont un aspect différent (un coup noire, un coup normal voir un coup blanche) alors il y a un soucis soit sur l'injection, soit sur l'allumage (à déterminer donc)

Ok, merci pour tes conseils. Cependant, est ce que le fait d'avoir mis du BARDHAL dans le réservoir, en sachant que ce dernier était encore sale, peut avoir boucher mon filtre à essence.

Comme expliqué plus haut, mon problème est survenu à partir de l'introduction de ce produit.

que faire si effectivement ma voiture est trop riche en carburant?
Que faire si ma voiture est trop pauvre en carburant (je précise: j'ai mis du 98 SP)

Salutations

Ça peut avoir un rapport, mais rien n'est sûr.
Pour continuer à diagnostiquer, il vaut mieux avec des données

r2569 a écrit :
que faire si effectivement ma voiture est trop riche en carburant?
Que faire si ma voiture est trop pauvre en carburant (je précise: j'ai mis du 98 SP)

ton moteur ayant une sonde lambda, le calculateur modifie les données en fonction!

change ton filtre a essence!

pierre, la sonde lambda ne fait pas tout ! Elle ne peut notamment rien faire face à un injecteur qui reste bloqué ouvert ou fermé.
D'où la nécessité encore une fois de démonter les bougies et de constater.

machouse a écrit :pierre, la sonde lambda ne fait pas tout ! Elle ne peut notamment rien faire face à un injecteur qui reste bloqué ouvert ou fermé.
D'où la nécessité encore une fois de démonter les bougies et de constater.

tout a fait!