PRV Concept

Pièce commandée hier chez mon agent Renault après quelques palabres.
Il voulait le numéro de la voiture pour être sûr de la compatibilité de la pièce et j'ai dû lui expliquer que ma voiture est une V6 turbo avec un tube de turbo d après suppression du premier silencieux. Enfin comme il me connait il a trouvé la pièce pour 5 euros et des poussières donc je l'aurai samedi.

Il connait le loustic

Samedi matin dès 8h à l'ouverture du garage récupération de ma pièce plus référencée .

Tout de suite on voit le problème du vieux joint (ou de ce qu'il en reste ).
Pour ceux qui en auraient besoin la référence du joint qui va donc sur les V6 turbo 182 comme 205 c'est 77 00 785 283 et cela vaut 7,25 euros.
Par contre je n'ai toujours pas compris le coup de la pièce d'origine Renault "made in USA"
Une fois en place c'est clair que j'ai moins de bruit sous le plancher, en revanche la suppression du silencieux donne un petit bruit plus grave en sortie de ligne qui n'est pas pour me déplaire

waner1968 a écrit :Pour ceux qui en auraient besoin la référence du joint qui va donc sur les V6 turbo 182 comme 205 c'est 77 00 785 283 et cela vaut 7,25 euros.

Ben moi je l'ai pas...
Ha oui pardon c'est vrai que j'ai une ligne inox...
[MODE "Autocongratulation" OFF]

machouse a écrit :

waner1968 a écrit :Pour ceux qui en auraient besoin la référence du joint qui va donc sur les V6 turbo 182 comme 205 c'est 77 00 785 283 et cela vaut 7,25 euros.

Ben moi je l'ai pas...
Ha oui pardon c'est vrai que j'ai une ligne inox...
[MODE "Autocongratulation" OFF]

Je m'ajoute à cette autocongratulation

mdr bande de malades!

Tony a écrit :mdr bande de malades!

+1

C'est fini de polluer mon topic avec vos voitures "tuning"

Nouvelles du week-end contrôle technique validé pour deux ans.
Il y a quelques bricoles mais rien de méchant.
Le "pire" c'est que mes soufflets de direction sont coupés et qu'il y a une petite fuite de liquide.
Je vais en commander ainsi que les rotules supérieures qui à priori commencent à jouer. Après cela je me ferai un réglage du train avant en espérant corriger l'angle de ripage excessif décelé lors du contôle.
Je vais aussi me mettre à la recherche d'étriers car j'ai un déséquilibre sur l'avant que je ne peux expliquer que par cela car les plaquettes sont bonnes et j'ai changer les capteurs ABS.
Toujours à venir mais facile et pas cher car j'ai les pièces, je vais changer les disques arrières car ils sont un peu marqués.

En bref que de la pièce d'usure sur une caisse qui vient de dépasser 303000 kilomètres donc tout va bien

En effet c'est pas mal pour le kilomètrage