PRV Concept

:inlove: :inlove:

bien si il est en cours de remontage bon courage

Bvvarf a écrit :Tu as déjà le moteur, c'est un bon début !

Oui c'est ce que je me dis lol

Une superbe auto en tout cas :inlove: :inlove: :inlove: :inlove:

merci

J'ai terminé de nettoyer les joints d'embases des cylindres et les restes des anciens joints de culasses (une punition ce truc), rebridé les cylindres au bloc et commencé à mesurer le dépassement par rapport à la culasse.
J'ai systèmatiquement des dépassements de l'ordre du 10/ème de mm, mesuré avec une règlette et pièd à coulisse digital. J'ai pas trop confiance dans ma méthode de mesure.

Auriez-vous des conseils ou une meilleur méthode pour cette mesure ??

Merci & @+

Voici mon retour d'expérience si ça peut t'aider : sur les 3 PRV turbo que j'ai refais (dont le mien), j'ai systématiquement remonté les joints d'embase les plus épais (sous les conseils d'un ancien chef mécano qui faisait de même à l'époque).
D'autres connaissances ont fait de même et jamais aucun moteur n'a eu de soucis de joints d'embase suite au remontage .

Merci, c'est assez pragmatique comme approche, j'achète !

(et j'ai réussi à me gourer de sujet,ça aurait du aller "restauration"...)