PRV Concept

Salut,

Maintenant, il faudrait savoir s'il est possible de mélanger un additif de substitut au plomb à l'E85...

Je n'ai rien trouvé à ce sujet, il va falloir que je me renseigne.

Salut,

Donc je n'ai rien trouvé interdisant l'ajout d'un additif de substitut au plomb dans l'ethanol. J'en utiliserai donc en espérant ne pas créer une réaction violente .

Pour l'utilisation de l'E85, j'ai été un peu léger en disant que ce n'était pas beaucoup plus corrosif que le SP. Il faudra surveiller les durits quand même et les changer si elles présentent des signes de fatigue .

Sinon, j'aimerais savoir si le diamètre de la descente d'échappement en sortie de turbo sur les 205cv est le même que sur la mienne?? J'aimerais autant que faire se peut ne pas percer ma ligne pour placer le contrôleur de richesse lors des réglages .

D'avance merci, à+

Le diamètre est le même

Merci!

affaire à suivre donc!.

Salut!!

Alors alors. Devant parcourir 2000 km cet été, j'ai fait un peu d'entretien sur la miss. Ce sera son plus grand parcours en deux ans et 4 mois de possession mais aussi son dernier théoriquement en configuration 100 % origine.
Au programme, changement des durits d'essence du compartiment moteur (histoire d'assurer aussi pour l'E85 ), changement de la durit qui relie le bocal de liquide hydraulique à l'émetteur d'embrayage et vérification des durits de LDR à l'intérieur du "V".

Je n'avais jamais démonté le collecteur d'admission, ça m'a permit de faire du nettoyage et de récupérer divers boulons, écrous et rondelles .
Par contre, est-il normal de ne pas avoir de joint entre les culasses et le collecteur d'admission

Avec toute l'admission nettoyée (boitier papillon et collecteur, filtre à air neuf), elle n'a jamais si peu consommé (7.3L en roulant cool) . Je n'en reviens toujours pas, j'ai gagné 1 litre au cent

Tant mieux me direz vous!


Autrement, les premières pièces pour la config E85: Calculateur et injecteurs de 21 Turbo nettoyés aux ultrasons avec contrôle du débit:




J'ai également la pompe à essence walbro 255l/h


Autrement, le carter turbine du garrett sera remplacé par un A/R 48 ou 63 histoire de tirer un peu plus en régime 8)

63 ça risque d'être un peu gros si tu décalles pas ton rupteur.

Pour le reste, bravo l'ami, l'entretien elles aiment ça

Par contre pour les joints manquants, normalent tu as 6 joints toriques : 1 par cylindre

Salut!
Pour le rupteur, on a prevu de le décaler à 6500 TRS

Sinon, je n'ai pas vu les joints toriques . Enfin il y avait bien une partie noire, peut-être eux? Elle tourne très bien, je pense qu'ils y sont, mais à vérifier à l'occasion .

Merci, à+

La partie noire c'est eux, si tu les as pas vu c'est qu'il était aplatis

Ok, merci Mac