PRV Concept

C'est le 744 sur l'Alpine et le 744 et le 726 ont des soupapes au sodium donc ça colle, il y a des infos dans ce MR même s'il n'est pas consacré au V6 turbo:
http://jackie.et.viviane.free.fr/MR-V6.pdf

Génial!
De supers-infos. Merci beaucoup. Effectivement il n'aborde pas la partie spécifique des turbos mais le moteur est détaillé.
Peut être qu'une âme charitable aura l'info manquante !?

En parlant d'infos, je me suis inscrit sur le forum Biturbo pour participer et recueillir des infos pour ma biturbo, mais bien que mon inscription ait été enregistrée, impossible d'y aller car personne n'active mon pseudo Etanche ce forum je trouve

En tous cas merci à toi et aux autres membres de PRV concept, j'y vois déjà plus clair dans la nébuleuse PRV
A+

Ah et pour ton ZN3J:
http://clubpeugeot505.com/archivos/Manu ... gb_01d.pdf

Et sur le MR on trouve les angles des aàc mais le jeu théorique n'est pas toujours le même ce qui fausse complètement la comparaison:



Plus le jeu est important plus, sur les relevés, la came commencera à lever tard et fermera tôt. Ce jeu théorique et exagéré est aussi utilisé sur les moteurs équipés de poussoirs hydrauliques car on cherche à mesurer la levée utile de la soupape et on considère donc qu'une soupape ouverte de quelques dixièmes de millimètre est comme fermée.

Ben pour l'Alpine j'ai le MR qui va bien mais merci pour l'info Pour l'instant pas de souci sur la GTA, le moteur tourne comme une horloge.
C'est pour la biturbo que je manque de doc bien que tu m'ait bien fait avancer Ton précédent lien concerne bien aussi mon moteur et indique même le circuit de lubrification des deux turbos. Cependant il ne détaille pas les turbos. Cela doit faire l'objet de fascicules spécifiques.
Je finirai bien par trouver
Merci encore pour ton aide précieuse.
A+1

Up

Donc le piston du 2,8 de la venturi réusiné garde les segments d'origine ?

HELP

ah oui merci,

on pourra mieux se comprendre