PRV Concept

Magnifique point de vue

En Bretagne il y en a plein comme cela nullement sous la pluie comme la météo parisienne veut le faire croire

Oui, j'adore ces endroits ! Et la en plus en coucher de soleil !

Superbe panorama

Bonsoir!
Depuis les temps que je dois le faire, voici venu le temps du changement des durits de pompe à eau de ma V6T.
Pas qu'elles soient HS (pas de fuite franche), mais toujours humide après une sortie et d'un très mauvais aspect et comme je n'aime pas avoir de problème...

On commence par dégager les deux courroies et le support de câble d'accélérateur


puis on fait de la place autour de la pompe à eau (dont démontage du régulateur de pression d'essence)


Trois vis, quatre durits déserrées et un coup de biceps plus tard, voilà les sales bêtes!


et la pompe à eau


beurk


un coup de nettoyage rapidement




On remet les durits neuves, sans oublier de serrer les deux colliers et de passer les deux autres tout en prévoyant le sens pour pouvoir les serrer sans trop de difficultés




hop hop hop


On serre bien



Puis on en profite pour changer les durits d'essence, voici les anciennes


On fait place propre


Et les nouvelles, 1m20 de durit "fuel 14bars diam8" y sont passées, je pense être tranquille de ce côté pour un moment!


Et voilà le résultat!


On m'avait recommandé de sortir le collecteur d'admission pour avoir accès aux durits, mais je n'avais pas trop envie, toucher au turbo, les injecteurs... et en fait "juste" en sortant la pompe à eau, j'ai eu un accès assez facile, des colliers classiques que j'ai pu débloquer en jouant du cardan et de la clef mixte (probablement beaucoup de chance).
Idem en remontant, avec de la patience ça se fait bien.

Ça c'est bien passé, un plaisir de travailler sur ce bloc que je découvre
Voilà c'est fait, j'espère toutefois que je n'aurai pas à y retoucher pour quelques années!

elle ronronne toujours aussi bien!

Merci à l'association PRV Concept de fournir ce kit de durits, c'est très pratique et abordable!

Pas de soucis, merci à toi

beau boulot

Pas bete ça de sortir la pompe à eau pour installer les durites.

Tu l'as mis en chauffe pour voir si ça ne fuit pas ? car pour ma part, la première fois ça fuyait un peu car les colliers n'étaient pas bien placé

Je l'ai faite chauffer, mais bocal ouvert pour faire la purge et elle n'a pas tourné depuis.
J'ai bien serré les colliers comme c'était spécifié dans le manuel fourni.
Je n'ai pas vu de fuite à ce niveau. J'espère que ça ne va pas fuire en marche normale!...

par contre sur ce moteur, j'ai l'impression que les capteurs de température sont sur la pompe à eau. C'est bien, mais en cas de problème de circulation d'eau, ça ne donne pas la température du moteur!

beau travail

Jolie travail. En cas de fuite tu ne le verras forcément que plus tard...le temps que le v du moteur se remplisse

Mais si les colliers sont bien placés et bien serré, y a pas de raisons