PRV Concept

Bienvenu


Quel boulot

Merci beaucoup et bonne année a tous,
J'ai encore des photos de chantier que j'ai fait, mais je voudrai pas abuser

Ben

Abuse, abuse, abuse

Quel travail remarquable

Trop mou ce v6 ?

heuliez25 a écrit :Trop mou ce v6 ?

Oui l'ES9 est trop mou, trop linéaire, trop silencieux, trop feutré, trop gourmand et du coup quand tu a goutté au PRV et bien tu te demande pourquoi avoir fait un truc pareil !!!

A si je sais, pour les papys surement

Une petite photo de mes debuts en Automobile, ici une Saxo T4:



Ben

Mr_Benpro a écrit :Oui l'ES9 est trop mou, trop linéaire, trop silencieux, trop feutré, trop gourmand et du coup quand tu a goutté au PRV et bien tu te demande pourquoi avoir fait un truc pareil !!!

A si je sais, pour les papys surement

Très pertinent comme remarque lorsque l'on sait que l'ES9 en question était accolé à une boite automatique 4 vitesse datant des 90's...

Vous vous rendez compte, un V6 avec une BVA 4 c'est mou par rapport à un autre V6 en BVM...

Essaye sur une longue période un ES9 en BVM, c'est 1,5L de moins et plus performant qu'en PRV 24s.

Pas besoin, au dela des pseudos performances, et j'ai deja essayer un BVM et mon constat est le meme, trop feutré, trop lineaire, trop silencieux, etc.....

Mon PRV 24 tourne comme une horloge, d'ailleurs pour en avoir essayé une grosse quantité, celui ci m'a bleufflé et pousse fort.

Ben

Le ZPJ4 est un multisoupape à l'ancienne, à cette époque on ne faisait que des moteurs sportifs avec cette technologie tout juste débarquée de la compétition. L'ES9 avec son calage variable est lui bien plus domestiqué.

Je trouve aussi bizarre que l'ES9 a déjà fini sa vie... alors que le prv a duré beaucoup plus longtemps...

Renault est logiquement passé au V6 Nissan plutôt que de continuer à investir pour garder le PR aux normes, ajoute à ça la concurrence du V6 HDI chez PSA et ne parlons même pas du naufrage du haut de gamme français.