PRV Concept

Bonsoir Machouse,
Oh que oui je regrette,tu peux pas savoir,je pleure déjà pour tout te dire.
J'aurais préféré la vendre à quelqu'un qui la restore mais en vain.

Il y a deux personnes qui sont venues la voir assez vite,j'en voulais 1000 euros à l'époque sachant que quand je l'ai achetée,je l'avais payé 1500 euros avec le transport plus tout ce que j'ai fait comme kilometres pour trouver et acheter des pieces. Une personne s'était d'ailleurs engagée à la reprendre mais s'est desitée car madame pestait déjà.

J'ai eu beaucoup d'offres ou il fallait que je fasse un chèque avec la voiture aussi.
Heureusement il y a des iirréductibles

C'est sur qu'une resto coute cher mais il faut je pense se donner le temps pour cela.
Comme quand l'on rénove sa maison,ça ne se fait pas toujours en un jour,mais plutot sur des années.

La personne qui me la prend ne s'appelle pas Cristophe,je connais un Christophe par contre, passionné et restaurateur de Limousines.

La R25 a cette sorte de charme intemporel que nous ne sommes pas toujours capable de bien expliquer.
Elle a marqué son temps dans les esprits des gens mais elle l'a également marqué dans ceux des enfant des anciens proprios. Faut dire : quelle classe pour cette époque !

Nous nous battons ensembles avec nos partenaires contre les pièces qui sont de plus en plus indisponibles chez le constructeur.
Le V6 Turbo sur R25 en est déjà à sa 5ème commande groupée, je t'invite à les visiter ici :
http://prv-concept.com/forum/viewtopic.php?f=337&t=714

Bien sûr il y en aura d'autres, nous essayons de faire en sorte que cette auto ne soit pas la proie des casseurs, faute d'indisponibilité de pièces ou de pièces devenues hors de prix.

machouse a écrit :La R25 a cette sorte de charme intemporel que nous ne sommes pas toujours capable de bien expliquer.
Elle a marqué son temps dans les esprits des gens mais elle l'a également marqué dans ceux des enfant des anciens proprios. Faut dire : quelle classe pour cette époque !

Nous nous battons ensembles avec nos partenaires contre les pièces qui sont de plus en plus indisponibles chez le constructeur.
Le V6 Turbo sur R25 en est déjà à sa 5ème commande groupée, je t'invite à les visiter ici :
http://prv-concept.com/forum/viewtopic.php?f=337&t=714

Bien sûr il y en aura d'autres, nous essayons de faire en sorte que cette auto ne soit pas la proie des casseurs, faute d'indisponibilité de pièces ou de pièces devenues hors de prix.

Très bonne initiative à vous les inconditionnels du PRV d'organiser des commandes groupées.

IL n'y a que comme cela que les pièces vitales pourront continuer à etre refabriquees et que leur cout ne rentre pas dans l'exhorbitant.

Je pense qu'un jour vous pourrez peut etre meme aller au dela de ça, monter une petite voir avec le temps moyenne structure et vous spécialiser dans l'entretien et la resto du Prv.
Je pensais moi m'installer un moment dans la vente et réparation de R25 en proposant un service de qualité ,des réparations et des restaurations à un prix Monsieur et Madame tout le monde. Ce qui permet d'avoir une acivité pour manger tout en se faisant plaisir.

Je sais qu'il y a une clientele qui aimerait vivre ou revivre ll'époque des années 80/90 et avoir une belle R25 de 20 ans dans le garage pour le Dimanche ou pour Partir en vacances.
Les proprios de belles R25 les gardent et ils ont bien raison.

Je vais peut etre bientot me rendre à Sandouville pour essayer de contacter des gens qui ont travaillé sur les chaines de montage Renault afin qu'il me livrent un peu de leur histoire. Les secrets , les sous traitant comme les selliers qui cousaient entre autre les intérieurs de Baccara et autres intérieurs cuir.
A choisir,vous préferez une bonne vieille 25 refaite à neuf ou une Dacia Sandero neuve avec un prix légèrement plus avantageux pour la 25?
Moi ,mon choix est fait,,suivez mon regard :wasntme:
J'espère que je n'ai pas donné des idées à la mondialisation en disant tout ceci,ils seraient fichu de relancer la prod de 25 en dehors de nos frontieres.

Mais là,trop de R25 tuerai notre mythe et bien aimée R25.

Comme disait Bernard Fréderic dans podium : R25 FOREVER!
:inlove:

machouse a écrit :Celle-ci aurait des chances de t'intéresser, la base niveau carrosserie est là et c'est presque le plus gros chantier pour transformer une phase 1 en phase 2 :
http://www.leboncoin.fr/vi/105766686.htm?ca=12_s

Si quelqu'un a des photos

Elle est à cote de chez moi et j'ai deja discuter avec le proprio, pour les photos je vais les mettre car je l'avais rencontré par le passé et j'avais bien mitraillé.

Je recherche les photos et je les poste

Donc voici la Bete





Tiens, y a meme une bleue qui s'est invité











Les baguettes sont bien celle de phase 2 et sans rallonge, elles sont bien d'un meme tenant



Victime également d'une tentative de vol..... :grrrr09: :grrrr09:



Son moteur a peu de km, comme vous pouvez le voir : 112 995 km



Elle dispose d'un pack executif









C'est un V6 turbo a refroidissement par air et qui est fonctionnel, il me la demarré et ça tourne

Bienvenue :hai:

Bonjour à vous,amis du Prv.
Je joinds quelques photos des aménagements de limousine qui ont pu exister.
J'ai lu que la Limousine à été projetée à la demande d'un ancien Président que l'on surnommait "Tonton".
Ce véhicule a en fait été construit selon les chiffres à quelques 850 exemplaires maxi entre 1984 et début 1987 pour le compte des ambassades,voitures gouvernementales par le carrossier des deux sevres:Heuliez .

Voici quelques photos d'interieur qui pourraient inspirer les possésseurs de limousines du Forum .
Voir ceux qui ont peut etre l'envie de transformer une limousine en Phase 2 avec des améliorations en moteur(v6 turbo 205cv, sellerie ,équipement)

Je joinds aussi une photo de limousine carrossée sur base de R25 V6 turbo Baccara rallongée et surement blindée(non Heuliez surement Allemand ou Suédois).

A bientot

Suites des photos,pardon j'ai fait une fausse manipe

Celle-ci, c'est une Labbé :

Pour la Limousine avec une vitre supplémentaire entre les portes c'est une des deux Labbé.
Officiellement c'est Heuliez qui a construit toutes les autres (832) en version V6 2,7l,turbo D et quelques rares V6 turbo 182cv :razz: .Du coup officiellement il n'y a que des millésimes 1985 et 86 d'ou pas de phases2.
C'est après la sortie des nouvelles phases que certains modèles ont été relookés mais aucune limousine Heuliez n'a été construite directement en phase2. :hai: