PRV Concept

Bienvenue parmis nous,

Une belle auto que voilà, Superbe les photos

N'hesite pas en poster d'autre, on adore ça ici.

Bonne balade et à bientôt :hai: :hai: :hai: :hai:

Oui c'est une vraie pack GT d'origine (2700 VAA).
En ce qui concerne le moteur il y a effectivement 2 triples corps Weber de 40 et des aac spéciaux avec les collecteurs 3/1 et le pot sport ça donne un peu moins de 200 ch.
Et aussi boite 6 vitesses et autobloquant, trains montés sur rotules, ammortisseurs réglables et ressorts courts, gros disques et étriers 4P, direction directe et arceau 6P (car à quoi sert un bon moteur sans bon chassis !!!)

Le moteur va bientôt laisser place à un nouveau (3L24S un peu spécial avec injection papillon)

Merci pour ces magnifiques photos

superbe :inlove:

merci pour les photos

Magnifique, tu vise combien de canassons avec ça?
Je remarque que l'arbre d'équilibrage n'est pas présent sur le moteur, pas besoin dans une sportive?
Et sinon ta BV6 elle viens de chez qui, SADEV?

Un vrai régal pour les yeux, merci pour ces belles photos

Oui l'arbre d'équilibrage a été supprimé pour un gain en inertie dans les montées en régime (on verra le résultat ??), également le volant moteur a été sévèrement rectifié pour allègement.
On devrait tirer plus de 250 ch, passage au banc bientôt on verra le verdict.
La boite 6 et l'autobloquant viennent de chez Concept Car, c'est en fait une modification de la boite d'origine (nez de boite ralongé et rajout d'un rapport après la 5ème), ça marche très bien.

Tu as des photos de cette fameuse boîte ?

+1 pour la boite, les arbres sont changés?
250 ch avec 6 paps, un échappement libéré et une bonne gestion ça doit pouvoir le faire. Dommage qu'on ne puisse pas jouer sur le croisement des aàc (pour ça il aurait fallu que m'sieur peugeot fasse comme tout le monde et en mette deux par banc!)
Ceci dit il y a peut-être quand même quelque chose à gagner avec le calage des aàc

Oui il y a certainement quelquechose à gagner avec le calage des aac, d'où cette modification du clavetage de pignon (décalage de 3°)
Pour la boite 6, les arbres sont rallongés pour monter les pignons de sixième. On voit sur la photo l'entretoise de carter nécessaire pour loger ça. La tringlerie de commande est également modifiée.