PRV Concept

la collection s'aggrandit félicitations

Merci à vous.

Je promets d'être un peu plus présent.

Bonjour à tous,

Comme promis, voici mes bébés.

Commençons par nôtre doyenne Lily:


Il s'agit d'une XM V6 en finition "Ambiance", une pré-série du 14 avril 1989.
Intérieur cuir électrique noir.

Elle est roulante, en très très bon état (à part ce petit enfoncement sur l'aile avant) et conservée à l'abri. Elle tourne régulièrement mais elle a l'âge de ses artères et les tuyaux, joints, etc sont secs... Hors de question de lui faire prendre la route comme ça. Elle attend son heure!
J'ai d'autre priorités pour l'instant.

Voici ensuite Aurore, une autre V6 "Ambiance" de fin 89.
Intérieur cuir électrique noir.
Elle sert encore régulièrement mais comme Lily, elle commence à accuser les années.
Elle ira d'ailleurs la rejoindre à la fin de l'été. Elle commence à fuir d'un peu partout.



Fannie est la soeur jumelle d'Aurore, V6 aussi, même année, même finition, même couleur... en intérieur velour électrique.
En moins bon état mais largement sauvable, elle aussi tourne régulièrement et a été mise à l'abri depuis la photo.


Aurore, Lily et Fannie réunies.



Voici Blanche, XM V6 "Exclusive" de 93.
BVA, intérieur cuir électrique crème.
C'est un modèle export qui revient d'Arabie Saoudite.
Je suis en train de la refaire complètement, je reviendrai vers vous pour des conseils.



Son intérieur en cuir crème est extraordinairement préservé et invite au voyage dans une atmosphère douce et feutrée.
Elle a tout, y compris le TOE. Il ne manque que les sièges chauffants. En même temps, là d'où elle vient... je doute qu'il y en en ait eu besoin!!



Elle, c'est Laure. C'est l'ex-voiture de mon père. Rien à voir avec le V6. C'est une pré-série elle aussi, en finition "Séduction", le bas de gamme et en 2.1L sans turbo.
Intérieur velour pas électrique!
J'avais eu besoin de ses essuie-glace...
Elle aussi est à l'abri maintenant et tourne régulièrement.


La remplaçante de Laure: Emilie. C'est mon père qui l'utilise. C'est un break V6 "Ambiance VIP". Un modèle export Belgique, assez rare on m'a dit.
Intérieur avec boiseries (en VRAI bois) et velour/alcantara électrique.
Emilie use ses pneus du côté de Nevers et fait le trajet régulièrement entre Nevers et la Charente-Maritime.



Et enfin Caroline, une 2.5L TD VSX de 96.
Intérieur cuir/alcantara électrique.
Elle sert tous les jours mais va prendre sa retraite elle aussi à la fin de l'année et rejoindre ses soeurs, à l'abri.
Elle affiche ... 425 000 Km et commence à fatiguer. Elle sera refaite plus tard.


Caroline et Aurore:


Aurore et Caroline hier:


Voilà mon cheptel, 7 Xm. :inlove: ... pour l'instant.
J'aimerais une V6-24 de 93 donc toujours en Phase I et PRV.

Comme je suis en pleine réfection du moteur de Blanche (la future voiture de Madame), je reviendrai vers vous sous peu avec photos et tout et tout pour vous demander conseil.
J'ai intérêt à ne pas foirer l'affaire!!! :rofl2:

Bonne soirée.

Romuald.

Très jolie portrait de famille Romuald, Un bien beau parc de XM.

7 XM avec toutes un prénom, cela montre bien ta passion et ton interet a les conserver.

Merci pour toutes ces photos

A bientot

heuliez25 a écrit :Très jolie portrait de famille Romuald, Un bien beau parc de XM.

7 XM avec toutes un prénom, cela montre bien ta passion et ton interet a les conserver.

Merci pour toutes ces photos

A bientot

+1

une sacré collection ou plutôt petite famille

Bonsoir,

Merci. Oui, ça commence à faire beaucoup.

Et oui, elles ont toutes un prénom. Au départ c'était simplement pour les différencier mais vu le nombre maintenant c'est utile!

Et quand on aime...

J'ai édité et rajouté quelques précisions et photos!

Romuald.

Si ce n'est pas un passionné de xm que voila

Bonsoir,

Oui, j'adore cette voiture.

Tout particulièrement en V6 car il y a un moteur à la hauteur ET la Diravi.

En plus, niveau comportement les modèles en V6 sont plus "sains" que les 2.5TD.

Les 2.5TD ont trop de poids sur l'essieu avant et des pneus plus hauts. On arrive à avoir à cause de ça des dérobades intempestives du train avant et on arrive à se faire TRES peur!
En plus, pas de Diravi...

Les modèles en TD12 (2.1L) sont également plus homogènes mais moins agréables: le moteur est trop juste pour cette voiture et pas de Diravi non plus!

Les versions en D12 -donc 2.1L sans turbo (!!)- sont... comment dire... très bien quand on n'est ni chargé, ni pressé!

Romuald.

La DIRAVI c'est la vraie uniquement mécanique (et hydraulique) comme dans la SM ou bien une version électronique avec calculateur comme dans les 605?

Bonjour,

SRDturbo a écrit :La DIRAVI c'est la vraie uniquement mécanique (et hydraulique) comme dans la SM ou bien une version électronique avec calculateur comme dans les 605?

C'est la "vraie". Elle ressemble beaucoup à celle des Cx d'ailleurs.

Elle n'a été montée que sur les modèles V6 et que jusqu'en 1996 il me semble.

Les derniers modèles V6 n'en avaient plus.. alors que c'est vraiment extraordinaire, même si il faut un temps d'adaptation!

Romuald.