PRV Concept

Salut

la boite étant fini , on attaque le moulin

on deshabille tout ce qui ya autour :

alternateur , pompe da , compresseur clim , support et cache divers , faisceau electrique, faisceau bougie, tete de delco, support moteur



on vidange l huile et l eau


d ailleur bonjour la gueule de l interieur de l eau
a gauche le bouchon tel qu il été a droite apres nettoyage
ca dois pas etre bien propre la dedans !


On pose le moulin sur la table d'operation et on continue



depose de l admission complete
les joints sont dans la pochette neuve






y a quoi la dessous ?

culasse arriere


culasse avant


le systeme d equilibrage


et voila

demain on enleve l ecrou de 36 et on regardera un peu la distri

pour repondre a benjamin , le moteur a 1000km donc pas du a l usure lol
le radiateur est nikel et la voiture ne chauffer pas avant le changement de moulin

je pense plus au moteur bouché (culasse surtout)

ET bien ça avance bien ça

Vivement les joints de culasse qu'on en sache un peu plus

Tu travail vraiment dans de bonnes conditions, sa fait plaisir (établis et tout et tout)


Il est rare de voir le systéme de distribution/arbres a cames du PRV de la safrane
Le moteur en tout cas ne montre aucuns signe d'usure apparent.

Prends plaisir et montre nous la suite blindés de photo pour faire partager tout cela Bigv6


PS: Erratum de ma part j'ai cru que c'etait le ZPJ4 24S (fatiguer moi)
A+

Je me demande si on gagnerait pas un peu en couple moi, à supprimer cet arbre d'équilibrage

on continu

on vire la poulie

on vire les vis



et on peux voir la belle distri (c est beau quand c est neuf)



la pompe a huile



on vire le tout


a ben tiens manque des trucs la





a ben tiens , cylindre 5 et 6 c est tout bouché




je sen que jevaias devoir ouvrir le bloc

Personnellement...

Si ton ensemble vilbrequin/bielles/pistons est sans conteste au top, je deposerai les chemises et procederer a un nettoyage complet du bloc cylindre.

ben je pense oui , car pour nettoyer la crasse presente, pas facile y a pas bcp de place

je pense que je vais retourné la bete , sortir les bielles avec chemise piston tout ensemble et tout nettoyer

apres oui pas de souci d usure et de controle , le moteur a pas de borne

apres nettoyer avec quoi ?

je voudrai savoir aussi ques qu on peu en profité pour faire ? prepar culasse . ressort renforcé ? a moindre cout , je veux pas depenser la dedans ) polir les conduits ?

(prepa de l injection et injecteur inutile , je suis au GPL )

ensuite je me demande pourquoi dans les joints de culasse les passages d eau sont pas aussi gros que les trou de la culasses .

enfin il est ou le trou en photo plus haut dans le sujet ?

Très interessant tout ça :inlove: :inlove: :inlove: :inlove:

très bien détaillé ce petit reportage, y a pas a dire que c'est beau quand c'est neuf :inlove:

Joli, les culbuteurs ça me rappelle mon AX
L'arbre d'équilibrage n'est pas présent dans les versions R25 il me semble, je suppose qu'en l'enlevant les supports moteur travailleront plus... reste à savoir si les montées en régime seront vraiment plus vigoureuses
Pour la prépa low budget je dirais aligner les pipes avec la culasse, soigner l'équilibrage de l'équipage mobile (bielles/pistons "dans le gramme") et après on attaque le polissage de conduits et pourquoi pas l'allègement des culbuteurs pour plus de vivacité.