PRV Concept

Lol Cest rien mais comme yen a qui ont des stage 2 nous on veut des stage 4

Et franchement pour ce que ça change sur la Delorean ces histoires de stages......

Y'a des polémiques à ce que je vois sur les forums Delorean aussi, pas que sur les forums R25 !
Si j'ai bien compris :

• Moteur stock : 130ch
• Stage 1 : 140ch (5000 dollars)
• Stage 2 : 150ch (10000 dollars)
• Stage 3 : 155ch (15000 dollars)
• Stage 4 (stage de folie ) : 158ch (25000dollars)

machouse a écrit :Y'a des polémiques à ce que je vois sur les forums Delorean aussi, pas que sur les forums R25 !
Si j'ai bien compris :

• Moteur stock : 130ch
• Stage 1 : 140ch (5000 dollars)
• Stage 2 : 150ch (10000 dollars)
• Stage 3 : 155ch (15000 dollars)
• Stage 4 (stage de folie ) : 158ch (25000dollars)

Pas de polémiques, juste que ça apporte pas grand chose sinon plus de soucis sur la voiture.

Personnellement et c'est mon avis bien entendu, je trouve ça dommage qu'une voiture avec une aussi belle gueule se traine avec un petit moteur français de 130ch.
Je pense que ces histoires de stage, ça vaut le coup d'en discuter si jamais on sait correctement interpréter les modifications apportées. Visiblement et à ce que j'ai pu entendre, les retours sur votre forum ne sont pas à la hauteur des espérances.
Après une Delorean ce n'est pas un daily non plus. Si tu réduis l'espérance de vie de ton moteur de l'ordre de 30% avec une préparation, ça te laisse quand même largement entrevoir l'avenir sereinement avant de reprendre les gros travaux.
Il y a sur le forum un Italien qui a fait un swap moteur avec un moteur Biturbo de Safrane (en remplacement d'un V6 Turbo): je ne le jalouse pas, au contraire je suis admiratif d'une telle aventure. Autant rendre un vraie aura à une voiture qui a quand même de la gueule.
Pour conclure et c'est juste un petit rappel: ici ce n'est pas un forum du stock, du strictement d'origine et les mentalités sont peut-être différentes du forum Delorean. Il faut savoir être tolérant envers les "tuners" autant qu'ils le sont envers les "prôneurs du tout d'origine"

Le stage 3 en puissance c'est l'équivalent de la version européenne du moteur... C'est à cause des normes antipollution qu'ils ont autant de mal à préparer leurs bourrins ou quoi?
Quasi le même bloc sort 160ch sur la GTA et tout ça avec les collecteurs fonte tout pourris, la Boulogne sortait presque 200ch avec un rabotage culasse, des triple corps et des collecteurs Devil

Ah et sinon bienvenue ici

Je ne suis pas contre l'idée, il y a de belles réalisations italiennes et anglaises en bi-turbo sur des deloreans.

ça fait plaisir de la voir envoyé du bois

Oui je pense et puis si DMC n'avait pas fait faillite aussi tôt, je pense qu'il y aurait sur le marché une version d'origine beaucoup plus musclée (biturbo en préparation chez DMC). C'était ce qui était reproché à la Delorean à sa sortie de mémoire non ? En tout cas j'imagine aisément ce qu'un V6 Turbo de R25 pourrait apporter en agrément dans cette auto !


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Stage 4 (stage de folie ) : 158ch (25000dollars)

Ah les malades pour 300 euros tu achètes un moteur d'espace V6 ou de 25 phase2 et tu as 160cv sans aucun risques au niveau moteur

Pour ce qui est du street légal au dernier meeting Alpine à Dieppe il y avait l'A310 verte avec un bi turbo de safrane je crois à 300 cv qui est venu par la route depuis la région bordelaise. Tant que tu n'as pas d'accidents c'est très bien après mais sinon....

Quasi le même bloc sort 160ch sur la GTA et tout ça avec les collecteurs fonte tout pourris, la Boulogne sortait presque 200ch avec un rabotage culasse, des triple corps et des collecteurs Devil

C'est rigolo c'est ce que je pense mettre sur ma gta collecteurs en inox Valendru, silencieux orbisound mono sortie et 3 double corps weber
J'ai toutes les pièces mais il faut finir le puzzle

L'a310 verte j'ai suivi le développement. C'est une bonne voiture de malade ça ! Les mecs ont pensé à tout et c'est vraiment propre !


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