PRV Concept

en tous cas la sonde d'indication au tdb fonctionne parfaitement je ne sais pas si elle utilise le même signal que la gestion pour le moteur?

Sauf erreur de ma part la température au tableau de bord vient d'une sonde directement sur la pompe à eau alors que pour le calcul de la température pour le fonctionnement moteur elle est située dans le V sur le tuyau en forme de y.

ça le fait aussi moteur chaud, je pensais à un pb d'allumage ou un mauvais contact sur les injecteurs

Dans ce cas un grand classique: tête de delco et/ou doigt encrassé.
L'humidité reste dans la tête de distribution et fini par oxyder les plots de contact qui ne font plus leur travail que de temps en temps.
J'ai le problème régulièrement sur toutes mes voitures r25 V6, espace V6, xm v6 24 at même mon Alfa 164 v6 qui utilise le même système de distribution

Après cela il peut y avoir le capteur PMH mais il est facile dans un premier temps de vérifier la propreté de la tête de distribution

tu as raison la sonde de fonctionnement moteur est différente de celle de l'afficheur

mais si la tête de delco est oxydée pas de raison que la panne soit aléatoire

mais si la tête de delco est oxydée pas de raison que la panne soit aléatoire

J'ai malheureusement plusieurs expérience ou cela marche plus ou moins selon que les étincelles se fassent ou pas, jusqu'à l'arrêt complet alors que la voiture avait démarré au 1/4 de tour 1/2h avant.

Vérifie toujours cela ne fait jamais de mal un petit coup de nettoyage de toutes façons

ok merci, je jetterai un œil je dois remplacer le condenseur ce sera le moment d'écarter un peu le radiateur....c'est tellement accessible!

j'ai déplacé la pompe à essence je l'avais accroché, elle est un peu basse et son capot de protection avait éclaté, je l'ai placé sans qu'il y ait modification de tuyauterie

avt

En effet c'est mieux ainsi

je pense aussi (en même tps c'est pour ça que je l'ai fait!) on verra à l'usage

avt



après

Superbe boulot, un train avant tout neuf

merci le train arrière y est passé aussi

j'ai du repercer les puis d'origine je n'avais que 3 trous pour fixer le combiné ressort amortisseur et maintenant il y en a 4!

remise en place du train arrière

remise en place des étriers et disques