PRV Concept

Merci a tous, voici un de mes derniers chantier, changement de moteur par un neuf sur une XM:


















Ben

le joli chantier, bon courage

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heuliez25 a écrit :le joli chantier, bon courage

Il est fini, la XM tourne avec son moteur qui etait sur palette depuis 20 ans:























Donc voila une XM qui a deja fait 1000 kilometres depuis sa remise en route, reste alui monter ceci :







Une admission neuve

Ben

Jolie tout ça

Jolie travail !!!!
Moteur neuf, admission neuve, on peut encore trouver ces pièces ? ......

Très beau travail.

J'aime beaucoup la photo avec le moteur posé sur une palette en bois, elle même posé dans une remorque en bois.

Oui les moteurs neufs ca se trouve encore, la preuve
Bon maintenant on va pouvoir jouer avec l'ancien qui avait les 2 joints de culasses HS, deja réduction des hauteurs de culasses pour augmenter les compressions.

Ben

Bonjour,

Fin Juillet je suis aller chercher une XM Multimedia dans les Ardennes, cette voiture etait au prix d'une mauvaise reprise écolo.
Cette XM est rester au moins 3 ans a l'arret complet, son propriétaire s'en servait comme voiture de chantier, résultat un énorme boulot a faire dessus.

























Apres une remise en route, la boite fonctionne bien ( elle a 5000 kms ) , impossible de faire le niveau d'huile car la jauge est rouillé dans son puit.
Gonflage des pneus et hop je prend la route pour 300 km.



Et la un gros bruit de cardan, les freins HS et j'en passe.
Un coup de lavage rapide sur la route pour lui redonner une couleur.
Elle a fait la route quand meme !!!





Aller hop, j'aime pas les jantes degueulasse, un cou de Décap four pour enlever la rouille de poussiere de plaquettes:











Et la dans la foulée je trouve un ES9 pour pieces sans carte grise et longeron tordu toujours a un prix dérisoire:





Je commence a mettre un coup de propre a l'inteireur de la Multi avec l'echange de quelques pieces de la donneuse:





Et le volant est plus que mort :



Et la je demonte la Bleu entiere pour en recuper un maximum de pieces pour la Multi , train arriere, berceau, moteur/boite, tout les tuyaux et tout l'hydraulique :









Et la commence le début de l'aventure, je commence par la distribution de la donneuse, a coté le DK5 c'est du vélo:



Et la démontage de la Multi pour tout remonter :























Les demi train avant remonter :

























Et voila, un coup de clé et ca demarre, du coup petite verification d'usage et petit tour test :



Vendu il y a peu car cette mécanique est vraiment une arnaque, un V6 aussi calme ca devrait pas existé, surtout quand ont viens du PRV....

Ben

Quelle boulot, bravo.

Elle manquait de vitamines sous le capot ?

me rappelle quelque chose ces photos