PRV Concept

Hoje ja afinei a correia da bomba AP...ufffff...que aventura...foi meio caminho andado para começar de vez a desmontar o GPL...do pouco espaço que o animal tem...aquilo rouba o mínimo...tem um enorme fuga de gasolina num dos tubos logo a seguir ao filtro de gasolina...Sábado já leva toda a linha de combustível nova...citro-safe...





Forra velha já saltou fora...forra nova a caminho...





Partes de baixo...o bloco HA fica junto ao radiador...será que veio daqui a ideia dos Xantias usarem os blocos HA naquele sitio...
















Juntas das tampas das válvulas tem de sair fora para se fazer juntas novas...


























HAHA...olha o gajo...




















Fuga de gasolina...
















Invenções...






Massas já tratadas...




Interiores...






















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Trabalhos de hoje e material a ser aplicado ...esta a ficar mais bonitinho...





Nova forra do motor já aplicada...




Mais arrumadinho e sem o esparguete do GPL...já só falta mesmo tirar o T nos tubos de água, o misturador e o fio que vai para o interior do XM...








Falta tirar os tubos e montar os tacos que tapam os furos dos injectores GPL...vou desmontar a admissão para ser mais fácil o acesso e substituir os orings do mesmo...aproveito e troco também o termostato de 78 graus...




O saco do esparguete de fios...arggggg


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Video...

http://entertainment.webshots.com/video ... 2760vhvQci

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It seems to be more clear without all theses LPG wires

machouse a écrit :It seems to be more clear without all theses LPG wires

Bonjour, oui, le GPL est de sortir, de lier le manque de conduites d'eau et démonter les tubes métalliques GPL! Source de combustible est le meilleur!

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Mais umas peças e material para o 24v se sentir melhor... ficou só a faltar a válvula de temperatura nova... a que faz disparar os ventiladores... mais cedo...

Passador do tensor da correia do AC e da bomba de água novo...




Termostato novo de 81 graus... o de origem era de 78 graus... mas este serve para países quentes... optei por montar o de 81 que é a segunda opção... o mais engraçado é que os dois termostatos usam um furo para terem sempre uma passagem de liquido de refrigeração...

Suporte para a vareta do óleo...




Valvulina nova para a cx de velocidades assim como LHM...


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Mais uns trabalhos...





Apoio do motor da frente...














Cabos de velas com outra apresentação...




O apoio do motor da frente...lavado...as borrachas estão novas...






Tensor do alternador...














Final do dia...amanha a mais...


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Trabalhos de hoje...ficou tudo montado...mas apareceu uma fuga de agua na cabeça de trás....amanha tenho de desmontar o colector de escape da cabeça de trás e substituir a rela que ali mora...a fuga é na rela...mais ao raio das relas...

Surpresa...as torres até estavam boas...mas como o XM esteve uns dias com a frente no ar e sobre preguiças...a torre da frente direita ( pendura!) rasgou-se...completamente...como tinha duas em stock e de um serie dois...foi apenas substituir as mesmas por outras...ficou com duas torres e cilindros MK II ...os cilindros passaram de 22mm de diâmetro para 25mm...

Tubos de agua todos ligados...e todos com abraçadeiras novas...


Torre frente esquerda serie I...mas em muito bom estado...


Torre direita que estava montada no XM...




Torre esquerda...


Diferença entre o diâmetro dos cilindros serie I (22mm) e serie II ( 25mm)...


Ok...penso que o resulta do final esta bem bom...










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