PRV Concept

On peut également préciser extérieurement que toutes les 205ch ont des écopes d'air au niveau du spoiler du pare-chocs. Ceci est dû au fait qu'elles ont toutes la direction à assistance variable et que Renault équipaient d'écopes les R25 équipées de direction à assistance variable

Parfait!

Merci pour les infos, j'en sais un peu plus sur ma charrette

Bienvenu sur PRV Concept.

Voici un petite new, le facteur est passé ce matin



Cela devrait résoudre mes soucis! J'ai un ralenti instable et des trous pendant les monté en régime (au point mort).
Les bougies sont des bougies pour moteur atmosphérique et je pense que le filtre est plus qu'encrassé car la voiture est resté un moment sans bouger (des années) et quand on a fait le plein elle n'a pas arrêté de caoté.
Donc après avoir remplacé tout ça et refait le démarreur tout sera nickel :rock:

Une vieille essence c'est pas top pour la combustion, cela se dégrade vite de nos jours!
Par contre pour le ralenti instable un grand classique PRV c'est la sonde de ralenti qui déconne, du coup il monte jusqu'à 2000,2500 tours selon les moments.
Enfin avec des bougies neuves et une tête neuve tu devrais déjà avoir une sérieuse amélioration.

Je ne pense pas que la sonde de ralenti soit en causse car quand je dis ralenti instable je me trompe un peut. Je trouve qu'au ralenti elle ne tourne pas rond mais je n'ai pas de pic de régime! Mais impossible de dépasser 3000 tours/min.

Par contre j'aurais voulu savoir si la dépose du démarreur était chose "facile"?

Sur le prv, ce n'est pas chose facile, il est assez difficle d'acces

il me semble qu'il faut soit levé le moteur ou dégager la boite

Oui il faut lever le moteur un minimum car le démarreur est coincé entre la boite et le longeron et ne peut sortir sans rien démonter autour .
Sur l'Alpine cela se change en 1h petite pose comprise

oui c'est ce qui est un peu la tanasse sur ce moteur....le démarreur