PRV Concept

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Sinon pour ta pompe à carburant, 4 bar ça commence à être vraiment limite. Bon c'est pas un moteur turbo mais il y a un risque qu'elle grille prématurément .

Vivement la suite

Tu t'attaque à un sacré boulot , félicitations . J'ai hâte de voir la suite moi aussi .

ma culasse déformée (arr) est changée, les ac trophy sont montés.
j'ai eu quelque déboires avec le joint de culasse arr, que j'ai mis à l'envers (comme quoi personne n'est à l'abris d'une erreur de fatigue).
actuellement le moteur tourne mal, je pense qu'une bougie est hs (car il a mangé pas mal d'huile), j'attend les autres cette semaine, les irridium de ngk.
ensuite restera le pb de la gestion moteur qui coupe la montée en régime "façon mur", pb qui est encore plus flagrant avec les ac qui apportent beaucoup à haut régime!!

bref actuellement je ne suis pas pleinement satisfait du boulot, j'espère que les nlles bougies résoudrons le pb.

le consommable est sur l'établi:


le mineur est la aussi:


indispensable pour ce matin:


vue de la bète:


ça va vite:


préparation de la dépose de la culasse arr:


la pipe de refroidissement est écartée:


vue de la combine pour écarter le collier d'échappement sans l'abimer ni fatigue:


culasse arr déposée:


culasse av déposée:


cht de ac de la culasse avant:


tout est calé, prèt au remontage de la distrib:



MAIS la boulette:


comme ça cela devrait moins mettre d'huile dehors....

Jolie travail ! Tu as démarré le moteur avec le joint de culasse monté à l'envers ?
Ta gestion coupe au rupteur ou avant ? Ça serait à cause de quoi ?
Sinon pas mal du tout ton petit outil maison pour écarter les brides sans les abîmer

le moteur a demarré avec le joint à l'envers (il tournait mème assez mal), mais l'huile à commencer assez rapidement à couler partout, avec aussi un pb de bruit type diesel, que j'ai identifié avant d'arreter comme un pb de poussoir hydraulique, ce qui s'avera exact, vu que la culasse arr n'avait pas d'huile dans ces poussoirs...

T'as eût chaud . Mais ça va vite ( très vite ) et c'est passionnant

a priori je reçois le AEM uego (http://media.rageperformancecenter.com/ ... 00INST.pdf)
qui permet de lire la richesse en temps réel demain.

j'espère que les bougies neuves seront la aussi.

Très bon choix la sonde AEM Uego en large-bande.
Il faut juste prendre soin de poser la sonde le plus verticalement possible pour éviter qu'elle ne garde l'humidité

très bon la combine pour les colliers

bon courage à toi.

la sonde uego est posé, et elle a parlé: trop riche (pas assez d'air).


a venir:
- pression essence reglable (4b semble trop), de chez puissance injection
- repose du collecteur simple papillon pour test.